هل استخدم برنامج كمبيوتر لتغيير مسار الطائرة الماليزية ؟
(CNN)-- أصبح التحقيق في اختفاء الطائرة الماليزية يتركز البحث فيه حول قائد الطيارة ومساعده، وكلاهما من الجنسية الماليزية، لمعرفة من كان يسير الطائرة لساعات وماذا كانا يفعلان، في الوقت الذي تزايدت فيه الاحتمالات والتكهنات والنظريات حول تغيير الطائرة لمسارها، ومن كان يقودها بالفعل.
وقالت صحيفة نيويورك تايمز بأن انحراف الطائرة الأول باتجاه الغرب ربما تم تنفيذه من خلال نظام كمبيوتر، ويبدو على الأغلب أنه تم برمجته من قبل شخص داخل قمرة القيادة. والشخص الذي قام ببرمجة التغيير في مسار الرحلة هو بالطبع شخص "مدرب على أنظمة الطائرة" بحسب ما نقلت الصحيقة عن مسؤولين أميركيين لم تسمهم.
المسؤولون لم يجدوا حتى الآن أي أدلة تربط بين الطيار ومساعده وبين اختفاء الطائرة، المعلومات زادت من تركيز التحقيقات على الطيار ومساعده حسبما قالت الصحيفة،ولم تتمكن CNN من التأكد من صحبة هذه التقارير، كما لم يتوفر أي تعليق فوري من جانب المسؤولين الماليزيين على تقرير التايمز، أو تصريح السفير الصيني في ماليزيا، الذي قال بأن التدقيق في جميع الركاب الصينيين على متن الطائرة، أظهر أنه أياً منهم لم يكن متورطاً في السابق، علميات إرهابية أو عمليات اختطاف، بحسب ما نقلت عنه وكالة الأنباء الصينية الرسمية الثلاثاء.
وقالت السلطات الصينية إنها دققت في جميع الركاب الـ 239 الذين كانوا على متن طائرة البوينغ 777ـ200 ، في الرحلة رقم 370 للخطوط الجوية الماليزية ،التي اختفت في جنوب شرق آسيا منذ 10 أيام، واتضح أن هناك 157 راكبا من الصين و هونغ كونغ.
وتقول ماليزيا بأن الأدلة التي جمعتها تشير إلى أن الطائرة غيرت مسارها بشكل متعمد، واتجهت نحو الغرب عائدة نحو شبه جزيرة ملايو، وخارجة من المحيط الهندي. ولكن حتى الآن ليس معروفا من الذي كان يسيطر، ولماذا أخذ الطائرة بعيدا عن وجهتها الأساسية.
لندن - كمال قبيسي
هناك شرائط فيديو كثيرة تشرح نظرية عمرها 172 سنة، وباستخدامها وحدها تأكدوا بأن الطائرة الماليزية سقطت، وفي جنوب المحيط الهندي بالذات، لكنها شرائط معقدة ومنفرة، وأفضلها ما تبثه "العربية.نت" الآن، لأنه بسيط الشرح لما استيعابه صعب على غير العلماء، تماما كلغز الطائرة المحيّر.
يسمونها Doppler Effect في الدوائر العلمية، أو "تأثير دوبلر" المتعبة لمن يحاول فهمها، أو شرحها الأصعب من النظرية نفسها، وربما لهذا السبب كانت حياة صاحبها قصيرة، لأن الرياضي والفيزيائي النمساوي كريستيان دوبلر بذل بالتأكيد جهدا مميزا ليغني العالم عبرها بما ينفع، فتأثر صحيا مما تعب فيه وغاب عن الدنيا في 1853 وبالكاد عمره 49 سنة.
أمس في كوالالمبور أعلن رئيس الوزراء الماليزي، نجيب رزاق، أن شركة بريطانية متخصصة في توفير صور تلتقطها أقمار اصطناعية "استنتجت أن الطائرة حلقت فوق منطقة الممر الجنوبي، وأن آخر موقع كانت فيه هو وسط المحيط الهندي، غربي مدينة بيرث" في إشارة منه إلى عاصمة ولاية "أستراليا الغربية" المطلة بكاملها على المحيط، ومضيفا أن موقع سقوط الطائرة "تم تحديده بالتعاون مع مكتب تحقيقات الطيران البريطاني بتقنيات تستخدم للمرة الأولى" كما قال.
تلك التقنيات التي تستخدم لأول مرة هي من قمر Inmarsat البريطاني العالمي للرصد البحري، وهي القسم الذي يهمنا من نظرية دوبلر المتشعبة تعقيداتها إلى قياس حركة المجرات وابتعادها عن بعضها في الفضاء، ومدى بعد كل نجم عن الأرض بنسبة لونه الضوئي من الأحمر إلى الأزرق، وغيرها مما يصل إلى حركة الأجرام، وإلى كل ما له علاقة بالحركة والصوت والضوء والطاقة إجمالا.
بطة ودراجة وسيارة إسعاف
كريستيان دوبلر والنموذجان عن الدراجة والبطة
وتقول النظرية في فصل منها إن لكل شيء موجة إذا تحرك، سواء كانت مائية أو صوتية أو كهرومغناطيسية أو ضوئية أو موجة أي شيء آخر، وإنها تتكاثف مع مصدر انطلاق الجسم.
أما إذا كان ثابتا وموجته هي المتحركة، فتكاثفها وتجمعها واحد في جميع الاتجاهات، وهذا ما نراه حين يلقي أحدنا بحجر في الماء، فكل الدوائر الصادرة عن إلقاء الحجر واحدة، كالمسافات بينها واحدة أيضا.
هذه الظواهر وردات الفعل الموجية طبيعية ومفهومة حتى لطفل يرى بطة عائمة على الماء ومن حولها موجات شبه دائرية بفعل حركتها، ويرى أنها أكثر وأصغر من امتدادها المتسعة دوائره خلفها، لذلك فليس ضروريا أن يرى البطة ليعرف أنها قادمة نحوه إذا ما رأى فقط تكاثف موجات حركتها، كما ليس ضروريا أن يرى دراجة أبيه ليعرف أنه وصل إلى البيت، بل يكفي سماعه هديرها المكثفة موجاته نحوه، أو أنه غادر البيت عند سماعه تموّج الهدير معكوس الاتجاه.
الشيء نفسه يحدث حين يسمع شخص ما الموجة الصوتية لصفارة سيارة الإسعاف، فهي أقوى حين تكون قادمة مما حين تعبر عنه، لأنها كالدراجة في الصورة التي تنشرها "العربية.نت" مع أخرى لبطة عائمة، فهي في إقبالها تجر معها الموجات الصوتية التي تتسع دوائرها حين تعبر، بحيث لا يعود من عبرت عنه يسمعها جيدا، مع ملاحظة أن الأمور ليست بهذه البساطة دائما، فهناك موجات من فوق وأخرى من تحت أو جانبية الاتجاه، أو مشتركة مع أخرى. كما يمكن أن يتخذ التكاثف الموجي أشكالا لا تخطر على البال.. إنه عالم موجي معقد جدا، ونسبي لموقع الشخص من حركة الجسم الآخر، ولكل شيء فيه حساب.
وتابعها "انمارسات" حتى اختفت
الموجات الصوتية لمحركات الطائرة يختلف سماعها باختلاف مواقع المستمعين
والقمر الاصطناعي يطبق قاعدة الرصد الموجي على الطائرة من دون حاجته الى تصويرها، لأنه يسجل موجات طيرانها كبيانات، فإذا رصد موجات أو إشارات منها متكاثفة شمالا، فهذا معناه أنها متجهة شمالا، أو جنوبا إذا كان تكاثفها الموجي جنوبيا، لذلك فحين رصد Inmarsat الطائرة الماليزية ووجد أن تكاثف موجات تحليقها كان الى المسار الجنوبي، ثم اختفت تلك الموجات في منطقة معينة من المحيط، فمن البديهي أن الطائرة اختفت في تلك المنطقة.
ولم يقم القمر البريطاني بالرصد الموجي وحده ليؤكد سقوطها، بل تعرف الى بياناتها من رادارات مدنية وعسكرية رصدتها قبل اختفائها، ثم قام بفرز موجات حركتها عن سواها من عشرات الطائرات التي كانت محلقة ذلك الوقت في جميع المسارات من وإلى ماليزيا، وبعدها تابعها ووجد أنها اتجهت جنوبا ثم اختفت، فسجله في ما يشبه خارطة طيران، وربما اطلع عليها رئيس الوزراء الماليزي واقتنع بنتائجها.
أما من كان يقود الطائرة، سواء طيارها أو مساعده، أو أي شخص آخر، على افتراض قيامه بالانتحار أو الخطف الانتقامي وما شابه، فيبدو أنه عمل حسابا لكل شيء ليخفي معالم فعلته ويعرقل سهولة العثور على حطام الطائرة وصندوقيها الأسودين، لكنه نسي شبكة "إنمارسات" الراصدة كل صغيرة وكبيرة، علما أن فرضية إسناد تحليقها للطيار الآلي ما زالت قائمة.
أصحاب نظريات المؤامرة يعتقدون أنهم يعرفون ما حدث، ويعرفون حتى مكان الطائرة المفقودة. إحدى أكثر النظريات غرابة هي سرقة مخلوقات فضائية لطائرة الرحلة الماليزية MH370 واختطاف من كان على متنها!
مهاتير محمد: مخابرات وراء اختفاء الرحلة 370... والطائرة بمكان ما
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- ألمح رئيس الوزراء الماليزي الأسبق، مهاتير محمد، الذي يعتبر من الشخصيات السياسية النافذة في الحزب الحاكم في البلاد، لاحتمال وجود دور لأجهزة استخبارات دولية، في اختفاء طائرة الركاب الماليزية، الرحلة "370"، مرجحا أنها أخفيت في مكان ما، وأن عملية البحث الواسعة بمشاركة عشرات الدول مجرد تبذير للجهد والمال.
وذكر مهاتير في مقالة، من عشر نقاط، نشرها على صفحته بفيسبوك، تحت عنوان: "تقنية بوينغ ... ما يرتفع لا بد أن يهبط": الطائرات تحلق ولفترات طويلة من الوقت، لكن من البديهي هبوطها.. قد تهبط بأمان أو قد تتحطم.. لكن من غير الممكن أن تختفي لما تحويه هذه الطائرات من أنظمة تعقب ومراقبة وتحديد مواقع."
وتابع: "كتبت من قبل عن تعطيل أنظمة الاتصالات لـMH370 وإشارات التعقب بالأقمار الصناعية.. لا بد وأن النظام جرى تعطيله أو أن محطة أرضية استدعت الطائرة."
وتلاشت الطائرة الماليزية، التي كان على متنها 227 راكبا، بجانب 12 من الطاقم، من شاشة الرادار بعد نحو ساعة من إقلاعها من مطار كوالالمبور في رحلة إلى بكين في 8 مارس/آذار الفات، ورغم عمليات البحث الواسعة إلا أنه لم يعثر على أثر للطائرة المنكوبة أو حطامها.
وأضاف رئيس الوزراء الماليزي الأسبق : الرحلة "370" هي طائرة من طراز بوينغ 777، بنيت وجهزت بواسطة بوينغ، بجانب كافة أجهزة الاتصالات والتعقب بالأقمار الصناعية، فإذا أخفقت أو تم تعطيلها فالشركة أدرى بكيفية القيام بذلك، فما من شك بأن بوينغ عملت على ضمان عدم تعطلها بسهولة نظرا لأهميتها القصوى في تشغيل وسلامة الطائرة."
ورجح احتمال تورط أجهزة استخبارات في فقدان الطائرة الماليزية، لافتا إلى: " مقال نشر في عام 2006 على موقع فلايت غلوبال.كوم Flightglobal لكاتب يدعى جون كروفت، يبين فيه أنه بإمكان وكالات دولية كالاستخبارات الأمريكية أن تتحكم بالطائرات عن طريق نظام “الطيار الآلي غير المنقطع″ في حال محاولة إرهابيين السيطرة على قمرة القيادة للطائرة.
وأردف: من الواضح بوينغ وبعض الوكالات لديها القدرة على السيطرة "غير المنقطعة" على الطائرات التجارية والرحلة 370 كانت إحداها... أليس من الممكن أن طيار الرحلة فقد السيطرة على الطائرة بعدما قام شخص ما، مباشرة أو عن بُعد، بتشغيل الجهاز للسيطرة عليها."
ودعا مهاتير إلى: "مزيد من التوضيح حول نظام الطيار الآلي، لأنه لا يستطيع تصديق سيناريو هبوط الطائرة على الأمواج وغرقها في صمت."
واستطرد: إنه اهدار للمال والوقت البحث عن حطام أو بقع زيت أو عن نبضات الصندوق الأسود، فهذه ليست عملية تحطم تقليدية بعد نفاد الوقود.. الطائرة بمكان ما، ربما دون شعار الخطوط الماليزية."
وختم مقالته: "هناك شخص ما يخفي شيئا ما...وليس من العدل أن تتحمل شركة الطيران الماليزية المسؤولية.. لسبب ما وسائل الإعلام تتجنب نشر أي ما يشير إلى تورط بوينغ أو وكالة الاستخبارات الأمريكية."
بعيدا عن الحكومة الماليزية والتدخلات الدولية، عائلات الضحايا تدشن حملة مكافآت لإخراج 'المتكتمين' على الحادث المأساوي من دائرة الظل.
في مكان ما، ثمة شخص ما يعرف شيئا
ميدل ايست أونلاين
كوالالمبور - اطلقت عائلات عدد من ركاب الطائرة الماليزية المفقودة منذ آذار/مارس، الاحد حملة لجمع خمسة ملايين دولار لمكافأة اي شخص يساهم في حل لغز اختفاء الرحلة ام-اتش370 قبل ثلاثة اشهر تماما.
واعلنت هذه العائلات في بيان ان حملة جمع الاموال التي تحمل اسم "ريوارد ام اتش370" (مكافأة ام اتش370)، اطلقت على الموقع الالكتروني ايندييغوغو.
واضافت ان هذه المكافأة "تهدف الى تشجيع مخبر ما بتقديم معلومات".
وقال المسؤول عن الحملة ايثان هانت "نحن واثقون من انه في مكان ما هناك من يعرف شيئا ما ونأمل ان تساعده هذه المكافأة على الخروج من الظل".
من جهتها، صرحت ساره بيجاك صديقة فيليب وود احد ركاب الطائرة المفقودة ان عددا كبيرا من العائلات يقف وراء الحملة من اجل اعادة دراسة هذا اللغز غير المسبوق في تاريخ الطيران.
وقالت في بيان ان "الحكومات والوكالات بذلت جهودها لكنها اخفقت في تقديم اي دليل اما بسبب معالجة خاطئة او بسبب تضليل متعمد من قبل شخص واحد او اكثر".
وفقدت طائرة البوينغ 777 التابعة لشركة الطيران الماليزية ماليجا ايرلاينز في الثامن من آذار/مارس بعيد اقلاعها من كوالالمبور في رحلة متوجهة الى بكين وعلى متنها 239 شخصا حوالي ثلثيهم من الصينيين.
ويبدو انها سقطت في المحيط الهندي بعد تغيير مسارها لسبب مجهول. لكن ثلاثة اشهر من عمليات البحث لم تسمح بتحديد مكان حطامها ولا حتى العثور على قطع منها.
وتعتقد بعض العائلات ان السلطات في الدول المعنية تخفي الحقيقة.
لغز الطائرة الماليزية يعتبر من اكثر الالغاز تعقيدا خلال السنوات الماضية في عالم الطيران وقد كتب فيه ابننا المهندس محمد الهادي الامام مهندس الرادارات بالقوات الجوبة القطرية مقالا بجامعة مانشستتر حيث يكمل دراساته العليا هناك وهذا المقال باللغة الانجليزية وسوف نحاول الحصول على المقال بالغة العربية ، وقد توصل فية تقريبا ان الطائر لم تسقط ولم تتحطم وقد كان عملا مدبرا من جهات استخباراتية اجنبية وهذا الرأي هو ما يزعمه رئيس الوزراء الماليزي الأسبق، مهاتير محمد، الذي يعتبر من الشخصيات السياسية النافذة في الحزب الحاكم في البلاد، لاحتمال وجود دور لأجهزة استخبارات دولية، في اختفاء طائرة الركاب الماليزية، الرحلة "370"، مرجحا أنها أخفيت في مكان ما، وأن عملية البحث الواسعة بمشاركة عشرات الدول مجرد تبذير للجهد والمال.
وذكر مهاتير في مقالة، من عشر نقاط، نشرها على صفحته بفيسبوك، تحت عنوان: "تقنية بوينغ ... ما يرتفع لا بد أن يهبط": الطائرات تحلق ولفترات طويلة من الوقت، لكن من البديهي هبوطها.. قد تهبط بأمان أو قد تتحطم.. لكن من غير الممكن أن تختفي لما تحويه هذه الطائرات من أنظمة تعقب ومراقبة وتحديد مواقع."
وهذه هي الفرضية الاخيرة التي يقف عندها المالزيون بعد ان فشلت جميع محاولات البحث
وتابع: "كتبت من قبل عن تعطيل أنظمة الاتصالات لـmh370 وإشارات التعقب بالأقمار الصناعية.. لا بد وأن النظام جرى تعطيله أو أن محطة أرضية استدعت الطائرة."
الإهداءات
العرض العادي
